Безпружинна маса автомобіля — це сукупність компонентів, які не підтримуються системою підвіски. До неї належать колеса, шини, гальмівні механізми, маточини та деякі частини підвіски. Ці елементи безпосередньо взаємодіють з дорогою і впливають на керованість, комфорт і динаміку автомобіля.

Зниження показника покращує характеристики транспортного засобу. Тому виробники прагнуть використовувати легкі матеріали, наприклад легкосплавні диски на 14 дюймів — вони легші за сталеві аналоги, що позитивно позначається на загальній безпружинній масі. 

Типовий розподіл маси в сучасному легковому автомобілі:

• колесо з шиною: 20–30 кг;
• гальмівний механізм: 10–15 кг;
• маточина і підшипник: 3–5 кг;
• елементи підвіски (частина важелів, пружини, амортизатори): 15–25 кг.

Загальний показник на одне колесо може становити від 40 до 80 кг залежно від класу і конструкції транспортного засобу.

На чому позначиться зниження безпружинної маси

Розглянемо основні аспекти цього впливу:

1. Керованість і стійкість. Маса компонентів, розташованих нижче пружин, визначає швидкість реакції колеса на дорожні нерівності. Її зменшення скорочує час відгуку підвіски, забезпечуючи більш стабільний контакт шини з дорогою і, як наслідок, підвищуючи точність керування автомобілем.
2. Плавність ходу та комфорт. Величина маси безпружинних елементів впливає на характер коливань, що передаються на кузов. Зниження цього параметра зменшує інтенсивність високочастотних вібрацій, що призводить до підвищення акустичного та вібраційного комфорту в салоні.
3. Динаміка розгону й гальмування. Маса колісних вузлів впливає на їхні інерційні характеристики. Її оптимізація сприяє більш інтенсивному набору швидкості під час прискорення та скороченню гальмівного шляху шляхом зменшення часу блокування коліс.
4. Енергоефективність. Вага частин, що не підтримуються пружинами, визначає енерговитрати при зміні швидкості руху. Її зменшення знижує втрати енергії під час розгону і гальмування, що призводить до скорочення витрати пального, особливо в міському циклі.

Зниження ваги також сприяє зменшенню пікових навантажень на компоненти ходової частини, збільшуючи ресурс підшипників, кульових опор та інших елементів, а також сповільнюючи знос протектора шин.

Як знизити безпружинну масу авто

Найефективніший метод — заміна сталевих дисків на легкосплавні аналоги меншого діаметра, що також дозволяє використовувати шини з нижчим профілем. Встановлення полегшених гальмівних дисків і супортів з алюмінієвих сплавів зменшить масу гальмівної системи. Заміна сталевих пружин на титанові або композитні також дасть помітний ефект. Використання карбонових або кевларових елементів підвіски, таких як важелі або стабілізатори поперечної стійкості, додатково знизить вагу безпружинних мас. Однак важливо пам'ятати, що будь-які модифікації мають проводитися з урахуванням рекомендацій виробника і не на шкоду безпеці автомобіля.